Рама боковая в сборе 

Рама вагона является основой кузова, воспринимает от него и перевозимого груза все нагрузки, передает их на ходовые части и, кроме того, служит для размещения автотормозного и автосцепных устройств. Рамы современных грузовых вагонов представляют собой прочные металлические цельносварные конструкции из продольных и поперечных балок. Рамы основных типов вагонов эксплуатационного парка изготовлены из стали марок 09Г2Д, 10Г2БД, а после 2001г. 

Рама боковая – базовая часть тележки грузового железнодорожного вагона. Она объединяет в единую систему надрессорную балку, рессорное подвешивание, колесные пары с буксовыми узлами и навесное тормозное оборудование.

Конструкция  

Конструкция рамы образована колонками, горизонтальным и наклонным поясами. В средней части рамы расположен проем для размещения рессорного комплекта, а по концам – буксовые проемы. При сборке тележек подбор боковых рам осуществляется по числу цилиндрических выступов (шишек) на наклонном поясе. 

Характеристики

Боковая рама изготавливается методом литья из стали марок 20ГФЛ или 20ГЛ. Подвергаясь дополнительной механической обработке, она приобретает прочную и надежную конструкцию, способную выдерживать большие нагрузки.

• Отливка.
• Материал: сталь 20ГФЛ или 20ГЛ.
• Чертеж отливки 100.00.002-2.
• Основная деталь тележки грузового вагона.
• Передает нагрузки на оси тележки через буксы.
• Рама имеет пояса и колонки, которые в середине образуют проем для центрального рессорного подвешивания, а по концам – буксовые проемы.
• Сечения наклонных поясов вертикальных колонок корытообразной формы.
• Горизонтальный участок нижнего пояса имеет замкнутое коробчатое сечение.
• При сборке тележки подбирают боковые рамы так, чтобы они имели одинаковое число шишек.